輪胎雙模硫化機(jī)主電動機(jī)控制回路的電氣改進(jìn)

輪胎雙模硫化機(jī)是輪胎廠生產(chǎn)輪胎的主要設(shè)備,而硫化機(jī)中的主電動機(jī)則是開合模的動力,因此,主電動機(jī)工作是否正常,將直接影響硫化機(jī)的運(yùn)行率。 1 松抱閘回路的分析 輪胎雙模硫化機(jī)主電動機(jī)(以下簡稱電機(jī)),現(xiàn)在制造廠所生產(chǎn)的硫化機(jī)電控柜及目前輪胎廠所使用的硫化機(jī)電控柜,在主電機(jī)和松抱閘的電源一般都是同時接通。這樣的控制方法有如下缺點(diǎn):①電機(jī)起動電流大;②電機(jī)剎車片客易損壞。由于電機(jī)電源和松抱閘電源同時接通,此時電機(jī)馬上轉(zhuǎn)動,但抱閘的徹底松開需要一個時間過程,這個時間過程雖然非常短(新舊電機(jī)也不一樣),但總是電機(jī)先轉(zhuǎn)動而抱閘后松開,這對電機(jī)的起動帶來一定的阻力,從而導(dǎo)致剎車片的加快磨損和起動電流的增加。由于電機(jī)電源和松抱閘電源同時接通,當(dāng)松抱閘回路中的二極管或繼電器損壞,此時抱閘已不能松開,但電機(jī)仍能起動工作,導(dǎo)致主電機(jī)電流無窮大。如果熱繼電器未整定好,并且又在較大的起動電流和合模電流的沖擊下,將會偏離整定值。由于熱繼電器和電機(jī)不在同一環(huán)境溫度中,熱繼電器安裝在電氣柜中,而電機(jī)周圍卻環(huán)繞著許多蒸汽管、內(nèi)壓熱水管及沖壓水管,所以熱繼電器的電流整定值就不會很好地反應(yīng)電機(jī)的允許過載倍數(shù),從而導(dǎo)致抱閘裝置的損壞和電機(jī)的燒毀。1993年,我廠2臺63.5"硫氣化機(jī)主機(jī)和1臺55"主電機(jī),均由于松抱閘繼電回路故障,熱繼電器又設(shè)動作,造成3臺電機(jī)的損壞。所以,筆者認(rèn)為這樣的的控制電路,電機(jī)抱閘的損壞和電機(jī)的燒毀也是必然的。關(guān)于雙模硫化機(jī)中主電機(jī)的保護(hù),既要保證電機(jī)的安全,又可充分發(fā)揮電機(jī)過載能力,從而使生產(chǎn)保持連續(xù)性。傳統(tǒng)的熱繼電器已不是理想的保護(hù)器件,有待于進(jìn)一步改進(jìn)。 根據(jù)以上控制回路所存在的問題,在松抱閘回路中增加一只直流欠電流繼電器,將它串聯(lián)在電路中,如圖1所示。 只有當(dāng)電流繼電器吸合,松抱閘線圈回路中有電流通過,即產(chǎn)生磁場,使抱閘松開。當(dāng)電流繼電器的動合接點(diǎn)接通電機(jī)主回路接觸器時,才能合模,開模也同理。選擇電流繼電器時,首先測量一下原松抱閘回路的直流電流,如通過實(shí)際測量的電流為4A,則選用一只型號為JL14-5ZQ欠電流繼電器,將吸合動作電流調(diào)整到4A即可。如果松抱閘線圈回路開路,或松抱閘繼電線路有故障,此時電流繼電器就不吸合,也就不能進(jìn)行開模、合模,從而也就有效地防止這類電氣故障的發(fā)生。這種保護(hù)方法在直流電機(jī)中被稱為失磁保護(hù),在硫化機(jī)主電機(jī)中,同樣也被稱為失磁保護(hù)。 3 電機(jī)控制回路的改進(jìn) 為了減少電機(jī)的起動阻力,即減少起動電流,采用如下方法：先接通松抱閘電源,待抱閘可靠后再松開,然后再接通主電機(jī)電源,這樣就達(dá)到了減少起動電流的目的。硫化機(jī)主電機(jī)合模回路梯形圖見圖2。 圖2中,按合模按鈕00302，PLC輸出繼電器1100置“1”。抱閘松開,定時器TIM507工作,當(dāng)TIM507的常開延時節(jié)點(diǎn)閉合時,輸出繼電器1101置“1”,接通電機(jī)電源,此時抱閘己可靠松開,電機(jī)的起動電流也明顯減少。改進(jìn)后的控制方法對延長電機(jī)使用壽命和提高硫化機(jī)的正常運(yùn)行率,均起著積極的作用。